Aktuelle Meldungen erhalten Sie beim nationalen Wetterdienst (in Deutschland beim DWD) oder beim Aviation Weather Center der USA (aviationweather.gov).
Was ist ein METAR?
Ein METAR ist eine routinemäßige Flugplatzwettermeldung, die meist alle 30 oder 60 Minuten herausgegeben wird. Sie verwendet einen kompakten Code, der von der Weltorganisation für Meteorologie (WMO) und der ICAO festgelegt ist. Ändern sich die Bedingungen zwischen zwei Routinemeldungen deutlich, wird eine Sondermeldung (SPECI) herausgegeben.
Ein METAR Gruppe für Gruppe lesen
Die Meldungen folgen einer festen Reihenfolge: Stationskennung (ICAO-Code), Tag und Uhrzeit in UTC, Wind, Sicht, Pistensichtweite, aktuelles Wetter, Wolken, Temperatur/Taupunkt, Luftdruck (QNH) sowie optional Trend und Bemerkungen. So bedeutet „EGLL 091250Z 24012KT 9999 FEW030 12/07 Q1015“: London-Heathrow am 9. um 12:50 UTC, Wind aus 240° mit 12 Knoten, Sicht 10 km oder mehr, geringe Bewölkung in 3.000 ft, 12 °C, Taupunkt 7 °C, QNH 1015 hPa.
Was ist ein TAF?
Eine Flugplatzvorhersage (TAF) beschreibt die erwarteten Bedingungen an einem Flughafen, meist für 9 bis 30 Stunden. Sie nutzt dieselben Gruppen wie ein METAR sowie Änderungsangaben: FM (ab einem Zeitpunkt), BECMG (allmähliche Änderung), TEMPO (vorübergehende Schwankungen) und PROB30/PROB40 (Wahrscheinlichkeit einer Bedingung).
Sicht und Nebel
Die Sicht wird in den meisten Ländern in Metern angegeben (9999 = 10 km oder mehr), in den USA in Landmeilen (zum Beispiel 1/2SM). Feuchter Dunst (BR) wird bei Sichtweiten von 1.000 bis 5.000 m gemeldet, Nebel (FG) unter 1.000 m. Nebel entsteht, wenn sich die Luft bis zum Taupunkt abkühlt – eine geringe Differenz zwischen Temperatur und Taupunkt ist daher ein Warnsignal.
Wind und Böen
Der Wind wird mit der Richtung angegeben, aus der er weht (rechtweisend), gefolgt von der Geschwindigkeit: 27015G28KT bedeutet aus 270° mit 15 Knoten, in Böen 28 Knoten. VRB steht für umlaufenden Wind, 00000KT für Windstille. Für Piloten sind Seiten- und Rückenwindkomponenten zur Piste wichtiger als der Gesamtwind.
Wolken und Wolkenuntergrenze
Die Bewölkung wird in Achteln des Himmels angegeben: FEW, SCT, BKN und OVC, mit der Untergrenze in Hundert Fuß über dem Flugplatz. Die Hauptwolkenuntergrenze ist die niedrigste durchbrochene (BKN) oder geschlossene (OVC) Schicht bzw. die Vertikalsicht (VV), wenn der Himmel nicht erkennbar ist.
VFR, MVFR, IFR und LIFR
Flugkategorien fassen Wolkenuntergrenze und Sicht zusammen. Nach den Grenzwerten der US-FAA: VFR – Untergrenze über 3.000 ft und Sicht über 5 Meilen; MVFR – Untergrenze 1.000–3.000 ft oder Sicht 3–5 Meilen; IFR – Untergrenze 500 bis unter 1.000 ft oder Sicht 1 bis unter 3 Meilen; LIFR – Untergrenze unter 500 ft oder Sicht unter 1 Meile. Andere Länder wenden eigene Regeln für den Sichtflug an.
Grenzwerte der Flugkategorien (FAA)
| Wolkenuntergrenze | Sicht | |
|---|---|---|
| VFR VFR — Sichtflugregeln | > 3,000 ft | > 5 SM |
| MVFR Marginales VFR | 1,000–3,000 ft | 3–5 SM |
| IFR IFR — Instrumentenflugregeln | 500–999 ft | 1–< 3 SM |
| LIFR Niedriges IFR | < 500 ft | < 1 SM |
Luftdruck: QNH und inHg
Das QNH ist die Höhenmessereinstellung, bei der der Höhenmesser am Boden die Flugplatzhöhe anzeigt. Es wird in den meisten Ländern in Hektopascal (Q1013) und in Nordamerika in Zoll Quecksilbersäule (A2992) angegeben. Der Standarddruck beträgt 1013,25 hPa = 29,92 inHg.
Glossar
- AUTO
- Vollautomatische Meldung ohne menschliches Eingreifen.
- CAVOK
- Wolken und Sicht in Ordnung: Sicht 10 km oder mehr, keine Wolken unter 5.000 ft bzw. der Mindestsektorhöhe, keine signifikanten Wettererscheinungen.
- NOSIG
- Keine wesentliche Änderung in den nächsten zwei Stunden erwartet.
- QNH
- Höhenmessereinstellung, die die Höhe über dem mittleren Meeresspiegel ergibt.
- RVR
- Pistensichtweite: wie weit ein Pilot entlang der Piste sehen kann.
- SPECI
- Außerplanmäßige Sondermeldung nach einer wesentlichen Änderung.
- TEMPO
- Vorübergehende Schwankungen von jeweils weniger als einer Stunde.
- UTC / Z
- Koordinierte Weltzeit („Zulu“), die für alle Zeitangaben in der Luftfahrt gilt.